冷車、低速、正常行駛、甚至是在高速路上都容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。東風(fēng)標(biāo)致408自動擋型號的眾多車主近日在參加《產(chǎn)品可靠性報告》雜志的調(diào)查時表示，他們認(rèn)為這款車存在比較嚴(yán)重的安全隱患，應(yīng)該引起企業(yè)的足夠重視。

    作為國內(nèi)首本汽車質(zhì)量評價雜志，《產(chǎn)品可靠性報告》每月都會針對1—2款上市超過半年的新車型進(jìn)行包括可靠性、舒適性等要素在內(nèi)的車主調(diào)查。東風(fēng)標(biāo)致408于2010年1月上市，作為法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)專門為中國市場量身定做的一款中級車，408一面世就因為空間大、性價比較高、外形時尚等優(yōu)勢獲得中國消費者青睞，2010年共售出超過4萬輛。然而，《產(chǎn)品可靠性報告》在對172名408車主進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這款車的車主滿意度較低，有接近一半的車主抱怨408空調(diào)制冷效果非常差，變速箱異響、水泵容易出現(xiàn)故障等也都是車主反映較多的可靠性問題。而最讓車主感到擔(dān)心的是，東風(fēng)標(biāo)致408的熄火問題較為嚴(yán)重，有的車主甚至在高速路上遭遇過類似問題。表示遇到過熄火問題的車主占到了被調(diào)查樣本的6.3%。所有熄火問題都發(fā)生在自動擋型號上面。

    車主表示，在熄火問題發(fā)生后，4S店處理時通常會清理發(fā)動機電子節(jié)氣門體積碳，但此舉并不能根治問題發(fā)生。有專家表示，408的熄火情況與備受矚目的2009款福克斯熄火門事件非常相似。2010年5月，長安福特馬自達(dá)公司宣布對部分2009款福克斯進(jìn)行召回時，闡明的理由就是由于受到電子節(jié)氣門體積碳的影響，發(fā)動機的標(biāo)定軟件可能會導(dǎo)致發(fā)動機在特定的低速低負(fù)荷下熄火。而在較為高速的情況下發(fā)生熄火，問題的成因或許更為復(fù)雜。

    據(jù)《產(chǎn)品可靠性報告》了解，福克斯被召回后，廠家提供的解決方案效果并不非常理想，很多車主的問題都沒有解決。究竟是使用油品的質(zhì)量問題，還是發(fā)動機標(biāo)定軟件需要升級，抑或是其他原因，遇到過熄火問題的車主在參與《產(chǎn)品可靠性報告》調(diào)查的同時也向中國汽車質(zhì)量網(wǎng)進(jìn)行了投訴，希望有關(guān)方面能夠幫助他們解決實際問題，以免產(chǎn)生安全問題。

    6月5日出版的《產(chǎn)品可靠性報告》將完整刊登此次針對東風(fēng)標(biāo)致408車主的調(diào)查報告。如有408車主也遇到過熄火問題，還可以繼續(xù)通過中國汽車質(zhì)量網(wǎng)（www.12365auto.com）反映情況。經(jīng)過核實的車主投訴信息都將及時轉(zhuǎn)交給國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心等有關(guān)部門，以推動對問題的解決。