據經濟之聲《天天315》報道，從1948年第一輛路虎車設計問世至今，路虎的名字已被公認為四驅車的權威。很多人欣賞路虎的非凡故事，就好像瀏覽四驅車歷史的本身。作為唯一擁有過4個英國皇室榮譽證書的汽車制造商，路虎在過去的60年里堅持只生產四輪驅動汽車，已漸漸成為堅毅、恒久、舒適和優雅的代名詞，被譽為全球豪華SUV的第一品牌。這是路虎的品牌歷史，而這兩天遼寧鞍山的消費者高先生卻正為這個大名鼎鼎的路虎而憂慮。
高先生：我2012年4月末在遼寧鞍山尊榮店買的一臺路虎，開到現在6000多公里。11月份看到底板地下有漏油，讓4S店一查是轉向機漏油，修了一次還是不行，還是漏，最后決定換。
轉向機漏油，4S店答應給換，但沒想到這個期間高先生又在這輛路虎發現身上有了新的發現，而這個發現讓高先生不寒而栗。
高先生：我發現右后側的側輪剎車板上鼓了一個半拉花生粒那么大的包，我對這挺震驚也挺害怕。如果在極限情況下一踩閘肯定要爆裂，這個車就要失控。轉向機漏油我就有疑慮，如果我要沒發現，將來轉向機卡死了在高速上，轉不過那肯定就得翻車，這種情況有先例，那就要出重大交通安全事故，生命都保證不了。
之后，高先生開始與路虎公司進行溝通，而溝通過程中廠家的種種表現，讓高先生對高價入手的這輛豪華車產生了更深的質疑。
高先生：我撥打400電話溝通以后，要求廠方對我這個車提出質量的確認和保障。為什么這個車8千公里以內就出現這么大的問題，最簡單最基礎的質量都保證不了，這是嚴重的質量事故，而不是機械故障，我對這個車整體的質量和制造的水平、工藝都表示懷疑，我甚至都問過他們，這個是不是水貨、拼裝車，因為在這么高端的品牌上根本不可能出現這些問題。
廠家給不出合理解釋，也做不出更多保證，無奈高先生只好轉向遼寧省質量監督局進行質量鑒定，但結果卻讓他始料未及。
高先生：遼寧省質量監督局給我的回復是——對這個車沒有質量監督的技術標準，也沒有檢測的生產線。難道非得說是轉向機爆死或者剎車爆裂出重大事故，相關的部門和司法鑒定確定才能引起重視嗎？這個對我個人來講為時太晚。
剎車漏油是因為車打不著火，會不會與東北的氣溫過低有關系？
記者：當時氣溫是多少呢？
高先生：當時是零下17-18度。我這個車有地下車庫，夏天也曬不著，冬天也冷不著，外面出租都負20度隨便跑，我這車扔26、27個小時打不著火。
記者：第二次再出現這個問題正好也是在4S店，他們看了這個剎車管漏油后，又怎么解釋？
高先生：他們說有一定幾率，趕上了，像中獎了似的。我說這東西怎么處理，他們說，你現在連剎車都剎不住，還談什么。
中獎？價值百萬的豪車出現質量問題卻被廠家調侃為中獎？這樣的玩笑讓高先生哭笑不得卻也無比憤慨，得不到滿意解釋和有效處理，無奈之下高先生只好求助于《天天315》節目。
結束了對高先生的采訪，記者隨即展開調查，首先記者撥通了高先生買車的那家專賣店，遼寧鞍山尊榮捷豹路虎4S店，找到了一直與高先生接洽并負責處理高先生投訴的田經理，記者說明了身份和來意，這位田經理對這件事情又會給出怎樣的說法呢？
田經理：畢竟這個車開的時間不算長，出現了這個問題，廠家給他補貼三五千塊錢，但是客戶感覺這個東西接受不了。
記者：我不知道您是不是了解三包政策已經出臺了。
田經理：聽說了，看電視報了這個政策。
記者：那您看這個車是不是適用于這個三包政策呢？
田經理：這個我不太清楚。目前我還沒有接到三包執行的通知。
這段采訪中，傳遞了兩個信息：一，這位負責人首先承認田先生這輛路虎車確實存在先天的質量問題，二，汽車三包政策已經出臺，4S店也有耳聞，只是還沒有具體實施操作。
之后記者明確了高先生的三個訴求。一提供車輛檢測的相關報告，二出具書面承諾保證車輛不會再出現任何類似的先天技術故障，三為高先生的車上一份人身意外險。
記者又撥通了路虎上海總部的客服電話。客服表示，他們這邊不接受任何采訪，會記錄好之后反饋到處理的部門，原則上一到三個工作日之內，反饋給處理部門。
今天上午，記者接到上海路虎總部負責人蘇女士的電話，表示已經責成遼寧鞍山尊榮捷豹路虎4S店協商處理高先生的投訴，而4S也反饋表示，會在今天下午邀請高先生到店里面談協商。
剎車管漏油會有怎樣的安全隱患？《天天315》特約評論員、汽車達人海龍說，輕的來說剎車變軟，有效剎車距離會變長。“比如你現在行駛的時速是100公里，可能你正常的剎車只需要18米到20米，你就能停下。但是如果有漏油現象的時候，壓力是會被釋放掉，這個時候剎車力會變小，有可能會變到40米、50米，甚至更長，變長的時候我們就停不住，就會出現嚴重的追尾事故。”
4S店在消費者投訴之前給出的一個解決方案是，給他3千到5千的補貼。海龍說，首先這個消費者不是沖著經濟的問題來的，他認為廠家應該對消費者負責任，這是一個非常重要的態度問題。另外，這個車隨隨便便的保養都要3、5千以上了，這點不是消費者可能接受得了的。
北京潮陽律師事務所律師胡剛表示，消費者購買了一輛汽車，且不說汽車的價格多少，品牌的影響力如何，他短時間內的行駛旅程中就碰到了轉向系統或剎車系統等重大故障，這樣會造成極大的人身傷害潛在風險。這種情況下，僅僅是3、5千的補貼，不僅僅是玩笑話，更多的是對消費者的不尊重。胡剛說，當然在協商過程中，任何一方都會提出他自己的意見，消費者不要被這種簡單的敷衍性的答復所迷惑。
