有車主告訴記者，一汽轎車讓他很失望，他已經準備換成長城的SUV或者比亞迪的混動車型，再也不選一汽這樣的大廠了。

　　繼《證券日報》報道關于奔騰存在的質量問題之后，更多車主向記者反映自己的轎車也存在同樣的問題。尤其是多位奔騰B90車主向記者反映，為了解決發動機爆震問題，他們頻繁出入4S店，技術人員也無法解釋爆震的原因。車主們甚至認為技術人員的維修水平不高。

　　就此，記者采訪了奔騰一家位于北京市的4S店工作人員，對方告訴記者，輕微的發動機爆震屬于正常現象。

　　來自北京市的車主李先生（化名）告訴記者，據他了解，一汽廠家為了解決發動機爆震問題，正在研究一個新的相關程序，只是現在還沒有研究出來。

　　車主認為技術人員

　　專業維修水平差

　　來自遼寧省的奔騰車主王先生告訴記者，他現在基本上每周都去一趟4S店。他認為，4S店技術人員水平有限，經常檢查多次不停更換零件，才能找到問題的原因。不過，4S店人員態度一直都很好，只是技術人員專業不過硬。

　　最早購買奔騰B90的車主周先生也告訴記者，很多奔騰車主們對于一汽轎車的4S店服務態度還是非常認可的。“關鍵是技術不行。去了4S店那么多次，從技術角度看，技術人員確實有時候不知道該怎么解決”。

　　在《證券日報》記者采訪的多位車主，大家的共同感受是，奔騰大毛病沒有，細節方面做的很粗糙。4S店服務超過了不少合資品牌，確實不錯。然而，小毛病不斷讓車主們很頭疼，經常跑4S店。他們均表示，“下次換車不會再考慮奔騰這個品牌”。

　　細節的粗糙體現在方方面面，零部件的質量是關鍵之一。“我在高速路上車速從100公里/小時減速到60公里/小時，方向盤就開始左右晃動，車身抖動。4S店技術人員解釋，因為剎車板是國產的，失靈了需要更換，更換了馬自達的剎車板后完全沒有問題了。”周先生告訴記者。

　　讓周先生更難以理解的是，本來上市時間不是太長、市場保有量沒有很多的奔騰B90，發動機爆震已經成為了該車的通病，頻頻被車主們投訴，為什么廠家不能給出一個統一的有效解決方案？

　　“針對這個問題，我給廠商售后人員打過電話要求退換車，對方一直強調說不能退換，只能維修，對方也說不出只給維修、不給退換的原因。”周先生表示，已經放棄了奔騰這個品牌，最多開到今年年底，一汽轎車讓他很失望，他考慮換成長城的SUV或者比亞迪的混動車型，再也不選一汽這樣的大廠了。

　　4S店認為爆震正常

　　專家稱對發動機有影響

　　來自北京市的李先生告訴記者，為了解決這個問題，從去年4月份開始，他就經常去4S店，一直到9月份，廠商才給他解決問題，更換了發動機。而據記者了解，多位奔騰B90車主均已更換了新的發動機，然而，爆震問題仍然存在。

　　就此，記者致電奔騰一家4S店，工作人員告訴記者，“輕微的發動機爆震屬于正常現象，普通用戶對汽車技術了解不夠，加上新車大家比較關注，所以有點不對就覺得質量是有問題的”。

　　“爆震是震動，不是正常的燃燒，是類似爆炸式的燃燒，對發動機肯定有影響。”清華大學汽車研究院院長宋健表示，發動機爆震是由多方面原因引起的，與設計時的壓縮比、燃油以及火花塞是否干凈等都有關系。壓縮比大的發動機容易爆震，但是壓縮比小的發動機油耗就會高，燃燒效率低，這也是矛盾的。

　　“如果轎車跑到一定公里數出現這樣的問題，那么與潤滑油也有關系。需要把發動機拆開看看，具體是什么原因。通常情況下，更換發動機就可以解決問題。如果更換了還有這個問題，就需要檢查發動機的設計是否有問題，或者更換的新發動機是否是新的，不排除翻新的可能性。”宋健補充道，不過，具體什么原因還需要實際檢測才能確定。

　　隨后，記者撥打奔騰客服電話，接線人員表示，出現這樣的質量問題，通常都是委托4S店去給用戶處理。他們這里沒有技術人員可以咨詢，只有4S店的聯系方式。談到奔騰B90的發動機爆震問題，上述人士直接告訴記者，“我不明白爆震是什么意思，我個人來講沒有接到其他客戶反映有這個問題。如果您想購買奔騰B90，持有懷疑態度，您可以再觀察一段時間”。

　　記者又撥打了奔騰24小時全天服務熱線，接線人員表示，奔騰B90自上市以來銷量并沒有很多。“針對用戶提出的退換車請求，用戶需要到就近的經銷商處提出申請，廠家會根據質量問題情況進行評估，是否符合退換車的條件”。

　　李先生告訴記者，他們也提過退換車請求，4S店根本不可能同意。“我已經前前后后更換了剎車盤、右后減震器等近十多個零件。4S店告訴我，一汽廠家為了解決發動機爆震問題，正在研究一個新的相關程序，準備給車主安裝，只是現在還沒有研究出來。”