部分列車(chē)開(kāi)行前仍有700張余票
晚報(bào)記者 石凱峰 莊鍵 報(bào)道
昨天，京滬高鐵正式運(yùn)營(yíng)滿(mǎn)一月，鐵道部官網(wǎng)公布，京滬高鐵首月開(kāi)行的5542趟列車(chē)，平均客座率為107%。不過(guò)，該數(shù)據(jù)受到大批網(wǎng)友質(zhì)疑，認(rèn)為可能摻了水分。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前京滬高鐵大部分列車(chē)均不能滿(mǎn)座開(kāi)行，不少車(chē)次的客座率只有3成左右。
與此同時(shí)，曾一度被高鐵搶走客源的京滬航線(xiàn)，已逐漸恢復(fù)了元?dú)猓坏骄眱r(jià)有所提高，客座率也回升至90%左右。
【網(wǎng)友質(zhì)疑】
“客座率107%”依據(jù)在哪里
昨日，鐵道部官方網(wǎng)站載文稱(chēng)，截至7月31日，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一個(gè)月以來(lái)共開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)5542列，日均179列；運(yùn)送旅客525.9萬(wàn)人，日均17萬(wàn)人，平均客座率達(dá)107%。京滬高鐵和既有京滬線(xiàn)日均合計(jì)發(fā)送旅客25.4萬(wàn)人，較京滬高鐵開(kāi)通前同比增加9.4萬(wàn)人，增長(zhǎng)58.8%。
不過(guò)，“107%”的客座率一經(jīng)公布后，立即引來(lái)大批網(wǎng)友的“拍磚”。“有沒(méi)有搞錯(cuò)？那么多座位空著，客座率還能超過(guò)100%？”“我上周剛乘過(guò)京滬高鐵，能坐到一半人已經(jīng)不錯(cuò)了，不知道鐵道部的數(shù)據(jù)從何而來(lái)，是否有可靠的依據(jù)？ ”
面對(duì)網(wǎng)友的質(zhì)疑，鐵路方面沒(méi)有給出明確答復(fù)。據(jù)一些票務(wù)人員介紹，107%的數(shù)據(jù)可能是將復(fù)用席位也納入客座率統(tǒng)計(jì)。 “例如，一趟由上海到北京的京滬高鐵列車(chē)，沿途要停6個(gè)站，如果每一段路程都有旅客購(gòu)票的話(huà)，統(tǒng)計(jì)時(shí)就可以按照6張票計(jì)算。 ”
【記者調(diào)查】
部分列車(chē)開(kāi)行前仍有700多張余票
記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，開(kāi)通滿(mǎn)1個(gè)月的京滬高鐵，依然面臨著開(kāi)行列車(chē)每日有大量余票的尷尬。
根據(jù)中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心數(shù)據(jù)顯示，昨天下午及晚間，從虹橋站出發(fā)的10多趟京滬高鐵列車(chē)中，除了G156、G166與G20外，其余車(chē)次的二等座余票均在200張以上，有些車(chē)次甚至還留有700多張余票可供出售，客座率只有3成左右。
與之形成鮮明對(duì)比的是，當(dāng)晚7點(diǎn)半發(fā)車(chē)的京滬間唯一一趟特快列車(chē)T110次，車(chē)票依然搶手，軟臥、硬臥以及硬座均顯示為零，無(wú)坐票也已售空。
一些鐵路代售點(diǎn)的工作人員也表示，京滬高鐵的車(chē)票一點(diǎn)也不緊張，旅客基本可以隨到隨買(mǎi)。 “京滬高鐵剛開(kāi)通時(shí)，來(lái)嘗鮮商務(wù)座和一等座的旅客還比較多。現(xiàn)在，買(mǎi)這些高檔票的旅客很少了，基本都是555元的二等座票在撐市面。 ”
【對(duì)比民航】
京滬快線(xiàn)客流回升 高鐵只“風(fēng)光”了十幾天
早在京滬高鐵開(kāi)通前，對(duì)于高鐵將搶走民航客源的說(shuō)法就不絕于耳。東航總經(jīng)理馬須倫曾預(yù)計(jì)，京滬航線(xiàn)上可能有20%—30%的市場(chǎng)份額會(huì)被京滬高鐵奪去。
為了減少旅客分流，京滬航線(xiàn)自6月30日起票價(jià)向高鐵看齊：上海至北京最低僅400元，加上燃油稅和機(jī)場(chǎng)費(fèi)也只有590元，與時(shí)速300公里的高鐵二等座555元的票價(jià)相差無(wú)幾。
除了降低票價(jià)外，東航還將部分半點(diǎn)開(kāi)行航班從200多座的大型寬體機(jī)換成160座左右的中型窄體機(jī)，以免運(yùn)力浪費(fèi)。
但民航資源網(wǎng)7月15日的統(tǒng)計(jì)表明，京滬高鐵對(duì)航空公司的威脅被高估了，京滬航線(xiàn)的客座率并沒(méi)有明顯下降。航空公司方面也透露，被分流的旅客只有4%左右，預(yù)計(jì)7月15日以后的數(shù)據(jù)可更樂(lè)觀。
7月26日，國(guó)航在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)的第一架波音777—300ER遠(yuǎn)程客機(jī)，投入京滬航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，這架載客量為311人的大飛機(jī)，近期客座率可以達(dá)到90%。國(guó)航表示，京滬航線(xiàn)客座率和票價(jià)水平較京滬高鐵正式運(yùn)營(yíng)時(shí)都有所回升，平均客座率在85%以上。東航也對(duì)京滬航線(xiàn)再次調(diào)整機(jī)型，一部分半點(diǎn)航班重新?lián)Q成了大飛機(jī)。
即便如此，航空公司在京滬航線(xiàn)仍面臨旺盛需求。據(jù)藝龍旅行網(wǎng)介紹，從7月中下旬開(kāi)始，京滬快線(xiàn)1000元以上的全價(jià)票比例在提高。該航線(xiàn)的客座率在7月第4周已呈現(xiàn)一路上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，接近90%。預(yù)計(jì)該航線(xiàn)的運(yùn)力份額在未來(lái)4—6周，將繼續(xù)保持高位運(yùn)營(yíng)。
