1 月 14 日上午，針對(duì)北京市出現(xiàn)近年來(lái)罕見(jiàn)的空氣污染，北京市環(huán)保局召開(kāi)新聞通報(bào)會(huì)，北京市環(huán)保局環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉表示，基于國(guó)家新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 1 月 10 日到 14 日，本市空氣質(zhì)量連續(xù)五天污染級(jí)別維持在重度和嚴(yán)重污染的水平，其中， 10 日是 5 級(jí)重度污染日，從 11 日到 14 日都是嚴(yán)重污染，城區(qū)和城南地區(qū) PM2.5 濃度 12 日夜間達(dá)到峰值，超過(guò)每小時(shí) 700 微克 / 立方米。 15 日北京市仍將處于重度污染，預(yù)計(jì) 16 日起，北京市空氣質(zhì)量將達(dá)到優(yōu)良級(jí)別。本次持續(xù)時(shí)間達(dá)到 6 天的污染過(guò)程具有影響范圍廣，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，濃度水平高三個(gè)顯著的特點(diǎn)。
北京環(huán)保局：燃煤、機(jī)動(dòng)車(chē)等污染源排放量大是重污染根本原因
張大偉表示，造成此次重污染的原因，燃煤、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣、工業(yè)、揚(yáng)塵這些污染源排放量大，是造成本次嚴(yán)重污染的根本原因。北京是特大型城市，城市運(yùn)行帶來(lái)的各類(lèi)污染源排放量很大，特別是 2012 年 12 月以來(lái)，整個(gè)華北地區(qū)處于極端低溫情況，同比溫度較低，由于低溫導(dǎo)致的燃煤采暖污染物排放量增加，這對(duì)空氣質(zhì)量影響是比較大的。
近期極端不利的擴(kuò)散條件，是造成此次污染的直接原因。 10 日至 13 日，北京地區(qū)地面受閉合低壓控制，地面風(fēng)速減小，濕度加大，逐漸形成極端不利氣象條件，各類(lèi)污染物難以擴(kuò)散，持續(xù)積累，最終造成本次重污染過(guò)程。
誰(shuí)在給我們生產(chǎn) “ 毒氣 ” ？
一、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣占了 PM2.5 排放量的 1/3 。以目前使用最多的 93 號(hào)汽油為例，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)每燃燒 1 千克汽油，排出 200 克左右一氧化碳、 8 克左右碳?xì)浠衔铩?20 克左右氧化氮等污染物。碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陟o風(fēng)等特定條件下，經(jīng)強(qiáng)烈陽(yáng)光照射，就會(huì)轉(zhuǎn)化為二次污染物，形成光化學(xué)煙霧，當(dāng)遇有二氧化硫，還會(huì)生成酸霧。無(wú)論是汽油車(chē)還是柴油車(chē)，在使用的過(guò)程中，都會(huì)產(chǎn)生 PM2.5 ，柴油車(chē)產(chǎn)生的 PM2.5 相對(duì)更多一些。同時(shí)，汽車(chē)尾氣中的一些氣態(tài)污染物，也會(huì)二次轉(zhuǎn)化為更細(xì)顆粒物。一般而言機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣管的高度在半米左右，它排放出來(lái)的顆粒物，更容易被人體吸入肺部，從而對(duì)人體健康產(chǎn)生極大的危害。
二、燃煤取暖犧牲了空氣，換來(lái)了溫暖。根據(jù)科學(xué)測(cè)算：燃燒 1 噸標(biāo)準(zhǔn)煤將產(chǎn)生二氧化碳 2.62 噸、二氧化硫 8.5 公斤、氮氧化物 7.4 公斤。這些污染物的排放直接導(dǎo)致了北京冬季空氣質(zhì)量的惡化，而 PM2.5 正是衡量空氣質(zhì)量的重要指標(biāo)，所以，供暖與 PM2.5 指數(shù)密切相關(guān)。如果按照 1 年戶(hù)均燃煤 1 噸，北京核心區(qū)內(nèi) 20 萬(wàn)居民實(shí)現(xiàn) “ 煤改電 ” 來(lái)計(jì)算，每年可減少排放二氧化碳 52.4 萬(wàn)噸、二氧化硫 170 萬(wàn)公斤、氮氧化物 148 萬(wàn)公斤。減排數(shù)字可觀。
三、工業(yè)排放：北京 PM2.5 污染 22% 來(lái)自工業(yè)。工業(yè)污染是影響北京大氣環(huán)境質(zhì)量的主要因素之一。工業(yè)生產(chǎn)不僅直接向環(huán)境排放粉塵、煙塵、二氧化硫等一次污染物，而且排放的氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物等污染物在環(huán)境中通過(guò)化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生 PM2.5 等二次污染物。據(jù)了解，北京工業(yè)企業(yè)排放的 PM2.5 占北京 PM2.5 本地來(lái)源的 22% 。
PM2.5 的威脅：人類(lèi)健康殺手
PM2.5 是指大氣中直徑小于或等于 2.5 微米的顆粒物，也稱(chēng)為可入肺顆粒物。雖然 PM2.5 只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對(duì)空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度等有重要的影響。 PM2.5 粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。長(zhǎng)期吸入，這種 “ 空氣殺手 ” 會(huì)直接進(jìn)入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)包括哮喘、支氣管炎和心血管病等。
2012 年 12 月 5 日，環(huán)保部發(fā)布《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治 “ 十二五 ” 規(guī)劃》，環(huán)保部污染防治司司長(zhǎng)趙華林表示，尾氣排放已經(jīng)成為我國(guó)空氣污染的主要來(lái)源，是造成灰霾、光化學(xué)污染的重要原因。規(guī)劃中明確指出，將在全國(guó)范圍內(nèi)。推行車(chē)用燃油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。積極推進(jìn)車(chē)用燃油低硫化進(jìn)程，不斷提升燃油品質(zhì)， 2013 年底前全面供應(yīng)國(guó)Ⅳ車(chē)用汽油， 2014 年底前全面供應(yīng)國(guó)Ⅳ車(chē)用柴油。全面落實(shí)國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)執(zhí)行第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。
豪特專(zhuān)家解析如何降低汽車(chē)尾氣排放
2012 年 11 月 14 日結(jié)束的十八大，將 “ 生態(tài)文明建設(shè) ” 寫(xiě)入報(bào)告，提升到了歷史新高度，將開(kāi)啟建設(shè) “ 美麗中國(guó) ” 的一代夢(mèng)想。隨著我國(guó) pm2.5 大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)的嚴(yán)格實(shí)施、國(guó)家節(jié)能減排目標(biāo)的政治要求，都成為各級(jí)政府的重要任務(wù)。如何控制機(jī)動(dòng)車(chē)排放達(dá)標(biāo)，對(duì)于空氣質(zhì)量改善具有決定性影響。而如何提高汽車(chē)的使用效率和改善油品的燃燒，以進(jìn)一步降低汽車(chē)尾氣排放，也越來(lái)越受到車(chē)主的關(guān)注。
在美國(guó)和歐洲，提升燃油品質(zhì)，改善油品的燃燒，有一種通行的做法，就是在燃油中加入燃油添加劑，既實(shí)現(xiàn)清凈燃油，優(yōu)化噴油嘴霧化效果，實(shí)現(xiàn)燃油充分燃燒，又實(shí)現(xiàn)在運(yùn)行中保養(yǎng)車(chē)輛油路機(jī)件，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命和大修期限，延長(zhǎng)油路系統(tǒng)清洗保養(yǎng)的周期，降低燃油系統(tǒng)保養(yǎng)費(fèi)用。國(guó)內(nèi)的一些大城市，這種方式也普遍受到了推崇，比如車(chē)主們?cè)诩佑驼境Ｒ?jiàn)的豪特燃油精，就是從歐洲引進(jìn)的高端汽車(chē)養(yǎng)護(hù)品，產(chǎn)品研發(fā)已有 50 多年歷史，在全球 120 多個(gè)國(guó)家推廣使用， 1999 年被引入中國(guó)，已在中國(guó)近 20 個(gè)省、市、自治區(qū)銷(xiāo)售了 13 年，目前是中國(guó)石油非油業(yè)務(wù)全國(guó)合作伙伴。
