過(guò)去依靠海馬“代工”的小鵬汽車在今年拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，3月19日，福迪汽車完成工商變更，新股東肇慶小鵬新能源投資有限公司100%控股，全面接受廣東福迪汽車有限公司。

　　4月1日，小鵬汽車成立出行公司，其經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)包含網(wǎng)約車客運(yùn)服務(wù);汽車導(dǎo)航系統(tǒng)安裝;票務(wù)服務(wù);汽車、二手車、汽車充電模塊、汽車充電樁等，由廣州小鵬智慧出行科技有限公司100%全資持股。

　　4月14日，小鵬汽車全資成立廣州小鵬汽車貿(mào)易有限公司。

　　據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，前不久，小鵬汽車銷售有限公司發(fā)生工商變更，公司注冊(cè)資本由原來(lái)的5億元上升至15億元，增幅達(dá)200%，與此同時(shí)，公司的企業(yè)類型也由有限責(zé)任(外商投資企業(yè)法人獨(dú)資)變更為有限責(zé)任公司(法人獨(dú)資)。據(jù)悉，本輪注冊(cè)資本的新增距離上次新增僅僅不到半年時(shí)間，2019年11月，該公司注冊(cè)資本由原來(lái)的1億元上升至5億元，增幅達(dá)400%。

　　從今年年初以來(lái)，小鵬汽車動(dòng)作頻頻，欲要在新能源市場(chǎng)上大干一場(chǎng)。據(jù)小鵬官方消息，4月27日，小鵬P7將舉辦線上發(fā)布會(huì)，此前也已完成了測(cè)試。

　　今年一季度，據(jù)中國(guó)汽車研究中心數(shù)據(jù)顯示，小鵬G3總計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)到2331臺(tái)，3月單月上險(xiǎn)量達(dá)到1094臺(tái)。2019年，小鵬G3累計(jì)銷量達(dá)16608輛，小鵬G3上險(xiǎn)量為14191臺(tái)。

　　眼下，快速前進(jìn)的小鵬汽車似乎還需要解決很多“棘手”的質(zhì)量問(wèn)題。

　　2019年，小鵬G3原本但是去年發(fā)售前，官網(wǎng)及各大網(wǎng)站宣傳的是60公里等速續(xù)航510～550公里，可不少小鵬車主網(wǎng)上爆料車子續(xù)航實(shí)際只有360公里不到;宣稱120公里等速續(xù)航365公里，可是實(shí)際只有260公里不到。

　　去年7月，小鵬汽車又因推出功能升級(jí)價(jià)格卻更低的2020款G3而導(dǎo)致大批之前購(gòu)置小鵬汽車的車主產(chǎn)生不滿情緒，許多車主集體維權(quán)。盡管后續(xù)小鵬汽車補(bǔ)救措施：補(bǔ)償價(jià)值1萬(wàn)元的積分，或3年后保值六折回購(gòu)，二種方案可二選一。對(duì)于這樣的結(jié)果，小鵬車主仍表示不滿。導(dǎo)致之后的維權(quán)行動(dòng)中，不少車主要求官方“退車”、“加里程”。

　　“升級(jí)降價(jià)”風(fēng)波還未平息，去年8月開(kāi)始，不少小鵬G3車主在網(wǎng)上投訴，稱“其車內(nèi)異味非常嚴(yán)重，已危及到車主的身心健康。”

　　據(jù)相關(guān)媒體調(diào)查，至少多達(dá)30名小鵬G3車主表示，其在購(gòu)車后1-3個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)咳嗽、頭暈、惡心、胸悶、眼睛刺痛、肺部感染感等癥狀，開(kāi)車期間無(wú)法緩解，與高致癌物“苯中毒”癥狀類似。

　　其他小鵬G3車主也表示，在開(kāi)車期間癥狀出現(xiàn)且明顯，必須開(kāi)窗通風(fēng)，或者遠(yuǎn)離車輛才能緩解，如連續(xù)幾天不開(kāi)車，癥狀明顯消失。

　　據(jù)了解，一部分小鵬G3車主擬聯(lián)名致信國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、消費(fèi)者協(xié)會(huì)、社會(huì)各界及媒體，控訴小鵬汽車所生產(chǎn)的小鵬G3車內(nèi)環(huán)境差、有強(qiáng)烈刺鼻的異味，或已導(dǎo)致數(shù)十名小鵬G3車主生病。一位小鵬G3車主稱：“我們通過(guò)不同的自檢測(cè)方式對(duì)車輛進(jìn)行了車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)，結(jié)果顯示多項(xiàng)指標(biāo)超標(biāo)，包括苯、甲醛、TVOC，而目前車主發(fā)病的病癥與苯中毒類似。”

　　小鵬車主聯(lián)名維權(quán)

　　除了被曝光甲醛超標(biāo)之外，在去年9月的成都車展上，一位消費(fèi)者在現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)。她聲稱自己的小鵬G3在使用過(guò)程中遭遇了各種異響，換完一個(gè)配件又換另一個(gè)。方向盤異響、底盤異響、減震異響、連減震驅(qū)動(dòng)軸都換了，還是沒(méi)修好。該消費(fèi)者稱：“車跑了4000公里，有2000公里都在修車路上。”

　　武漢的方先生前不久給中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行消費(fèi)投訴平臺(tái)發(fā)來(lái)投訴，他說(shuō)去年11月購(gòu)買了小鵬G3 2020款 520智享版一臺(tái)，開(kāi)了兩個(gè)月，在今年1月28日上午11點(diǎn)半左右，因剎車失靈同時(shí)防碰撞系統(tǒng)失效，導(dǎo)致與正前方玻璃幕墻相撞，車頭右側(cè)損壞，正前方兩個(gè)安全氣囊爆出。

事故現(xiàn)場(chǎng)

　　事故發(fā)生后，方先生第一時(shí)間向小鵬汽車后臺(tái)傳輸了汽車行車信息。方先生告訴記者，當(dāng)時(shí)他先是倒車，然后又前進(jìn)準(zhǔn)備停車，車速在20邁左右，并不快，但是前進(jìn)的時(shí)候突然就失靈，方先生嘗試多次踩剎車都沒(méi)有用，車子的防碰撞系統(tǒng)也沒(méi)起作用，之后車子就直接就撞到了路邊的店鋪上。

　　由于事故正處在疫情期間，事故當(dāng)天，方先生把車子拖至小鵬汽車武漢光谷服務(wù)中心，直到4月初，小鵬汽車武漢售后才開(kāi)始回訪。4月5日，小鵬汽車售后檢測(cè)后給方先生的答復(fù)為汽車無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，也沒(méi)有解釋防碰撞系統(tǒng)為何失效，只是給方先生在電腦上看了一個(gè)曲線圖，方先生并不知道那是什么。他覺(jué)得剎車失靈這個(gè)是大問(wèn)題，如果不徹底找出質(zhì)量問(wèn)題，即使車輛修好了，修好了再去開(kāi)心里也有陰影。

　　記者也聯(lián)系了小鵬汽車售后部門，對(duì)于方先生提出的剎車是否存在質(zhì)量問(wèn)題的訴求，小鵬汽車沒(méi)有給出回復(fù)。

　　在去年5月，廣州一位消費(fèi)者在網(wǎng)上就有投訴小鵬汽車的剎車問(wèn)題。

　　據(jù)該消費(fèi)者稱：“當(dāng)時(shí)車子在低速前進(jìn)狀態(tài)腳并未踩剎車離合器，只是手觸碰到擋位發(fā)現(xiàn)由前進(jìn)擋變空擋，共發(fā)生兩次空擋事故，前往維修中心詢問(wèn)工作人員回復(fù)是正常現(xiàn)象因?yàn)橄到y(tǒng)錯(cuò)誤造成，需要等待升級(jí)后改善。隨后在行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車頭向右偏移嚴(yán)重，剎車過(guò)硬剎不住車的情況，前往小鵬維修中心進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為車輛平衡出現(xiàn)問(wèn)題需要重新做四輪定位。同時(shí)發(fā)現(xiàn)該車也并無(wú)官方大肆宣傳的自動(dòng)預(yù)警剎車功能，在中控屏幕設(shè)置開(kāi)啟此功能但實(shí)際是沒(méi)有該功能的，這也導(dǎo)致在開(kāi)啟LCC\ACC自動(dòng)跟隨功能時(shí)不能識(shí)別前方車輛或行人，毫不減速直接往上撞，如沒(méi)有人工緊急介入剎車將造成追尾等嚴(yán)重事故。”

　　有評(píng)論分析小鵬汽車頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題被質(zhì)疑是“代工”所致。代工意味著在品控方面沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，自己的質(zhì)量體系無(wú)法貫穿整個(gè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。

　　據(jù)悉，小鵬汽車2019款G3、2020款G3均由海馬汽車位于鄭州的工廠生產(chǎn)。該工廠由海馬與小鵬汽車共同打造，總投資20余億元，一期建設(shè)產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬(wàn)輛。

　　對(duì)此，小鵬方面表示，“代工”并不意味著“低質(zhì)”。眼下，在擺脫海馬代工，擁有生產(chǎn)資質(zhì)的小鵬汽車來(lái)講，保證汽車質(zhì)量安全依然是一門必修課。