2017年隨著國內汽車消費政策的退坡，車市增速放緩。今年1-6月國內乘用車總銷量達1335.4萬輛，同比增長3.8%。但這并未影響到車企的賺錢，許多企業拿錢拿到手軟。筆者對十大合資車企2017年1-6月營收進行了梳理，上汽通用營業收入達1031.5億元，北京奔馳和華晨寶馬位列其后;其中一汽馬自達的增幅最大，達到118%。

　　上汽通用

　　1-6月份營業收入高達1031.47億元

　　上汽通用今年1-6月份營業總收入為1031.47億元，同比增長13%，歸屬上市母公司的利潤為93.6億元，同比增長8.0%。利潤的增加得益于旗下凱迪拉克品牌的出色銷量表現，上半年累計銷量8.1萬輛，同比大增71%。其中XT5、ATS-L等車型增長強勁，其中XT5累計銷量30,405輛，同比暴增471.6%;ATS-L累計銷量25,445輛，同比增長77%。

　　北京奔馳

　　1-6月份凈利潤大增106.7%

　　北京奔馳1-6月的營業收入達583.13億元，同比增長56%。歸屬上市母公司的凈利潤達83.12億元，同比勁增106.7%。今年上半年國產奔馳整體銷量占到梅賽德斯-奔馳在華總銷量的70%以上。其中C級車保持了優異的市場表現，同比增長24%;在中大型轎車領域，E級轎車也實現了125%的增長。

　　華晨寶馬

　　1-6月份營業收入增長近4成

　　華晨寶馬1-6月份營業額總收入達530.42億元，對集團貢獻凈利潤由2016年的19.08億元增加39.99%至26.68億元。華晨寶馬凈利潤53.36億元，稅前利潤達到71.14億元。上半年，華晨寶馬新大東工廠擴建完成，推出了全新5系Li長軸距中大型轎車和全新1系運動版轎車。今年國產車型累計銷量達到18.5萬輛，同比上漲30.1%，單車稅前利潤超過3.84萬元。

　　長安福特

　　1-6月份營業收入和凈利潤雙雙下跌

　　長安福特1-6月份營業總收入約為 494.23億元，同比減少13%;歸屬于上市公司股東的凈利潤大幅下降 31%至62.39億元。今年上半年長安福特累計售出35.97萬輛，同比下降了17%，月均銷量不足6萬輛，離百萬銷量目標已漸行漸遠。其中福睿斯作為長安福特表現最好的一款車，共售出123,348輛，同比下滑3.71%;此外翼虎銷量為36,865輛，同比下降34.4%。

　　上汽通用五菱

　　1-6月份營業收入小幅下降

　　上汽通用五菱1-6月營業總收入約為492億元，同比下滑0.48%。歸屬于上市公司股東的凈利潤約為20.57億元，同比下降18.2%。雖然寶駿品牌推出了510和310W等熱銷車型，但并沒有為上汽通用五菱帶來營收的增長。今年1-6月，上汽通用五菱累計售出101.31萬輛，同比增長近0.1%。其中寶駿510上市不到5個月，累計銷量突破10萬輛，達102,906輛。與之形成鮮明對比的是五菱品牌銷量持續下滑。

　　廣汽本田

　　1-6月份營業收入達412.70億元

　　廣汽本田1-6月營業收入達412.70億元，同比增長30.44%。歸屬上市母公司的凈利潤達16.43億元。廣汽本田的營業收入高增的背后，得益于銷量的大幅增長。今年1-6月銷量表現喜人，累計售出330,824輛整車，同比增長12%。單車方面，廣汽本田旗下雅閣、繽智和飛度持續熱銷，月銷量均在1萬輛以上。

　　廣汽豐田

　　1-6月份營業收入上漲8.8%

　　廣汽豐田1-6月營業總收入為311.75億元，同比增長8.81%。歸屬上市母公司的凈利潤突破10.14億元。營收大增得益于廣汽豐田漢蘭達、雷凌雙擎和凱美瑞雙擎等車型的持續熱銷。今年1-6月，漢蘭達累計銷量52,977輛，同比增長14.9%。在混動車方面，雷凌雙擎累計售出17,524輛，同比增長50%;凱美瑞雙擎上半年累計銷量2,968輛，兩者上半年合計銷量突破2萬輛，占廣汽豐田總體銷量10%。

　　長安馬自達

　　1-6月份凈利潤大漲

　　長安馬自達今年1-6月營業收入達108.6億元，同比增長2.9%;歸屬于上市母公司的利潤為12億元，同比增長26%。其中利潤增長主要得益于昂克賽拉銷量的穩定提升，并實現了連續的銷量破萬。此外CX-5車型的銷量也同比大幅增長，達22.9%。

　　一汽馬自達

　　1-6月份凈利潤翻盤，暴增

　　一汽馬自達1-6月份營業總收入約為88.72億元，同比增長118%;歸屬上市母公司凈利潤4.2億元，實現同比暴增610%。利潤高速增長背后得益于銷量高速增長，其中去年上市的CX-4在今年上半年共售出33,619輛，占總銷量的57%，成為了一汽馬自達當之無愧的主力車型。

　　鄭州日產

　　1-6月份凈利潤持續下降

　　鄭州日產1-6月份營業總收入約為28.57億元，同比增10.48%。但歸屬于上市公司股東的凈利潤還屬于虧損狀態，由2016年的-0.16億元下降至-0.29億元。其主要原因在于鄭州日產主導產品皮卡處于產品切換過渡期，失去市場競爭力等因素。今年上半年，鄭州日產共計銷售2.58萬輛，與去年的3.13萬輛相比，下滑17.4%。今年6月全新戰略型皮卡納瓦拉上市，并被給予厚望，隨著國內市場對皮卡限制逐漸放開，將有利于鄭州日產未來的發展。