這個默默無聞的自主品牌發布了號稱“全球首款續航超500公里的純電動汽車”，日產聆風、比亞迪秦你們都弱爆了;這個搶生意的我給點個贊，現代給大眾排放門車主開出折扣吸引，拿了賠償你來現代換車呀，包你劃算;加速產能儲備，為2020年產銷200萬目標做準備，外媒傳吉利擬收購青年蓮花，官方未予回應;開個腦洞，15年后你會不會買一輛自動駕駛的電動車?有咨詢公司發布報道稱，2030年高級別自動駕駛汽車將達到整體銷量的50%，電動汽車將占到2/3。

　　路見不平，BB兩句，貓哥朋友圈，做最有趣的汽車新聞!

　　日前，野馬汽車發布了號稱“全球首款續航超500公里的純電動汽車”，命名野馬U能。野馬表示，這款車為自主研發，且在中國高寒的東北地區也可以使用。該車在東三省地區進行了路演，全程509公里，最高時速達到120公里，到達終點時剩余電量16%。據介紹，這款純電動車預計2017年的產量會達到30萬臺。

　　貓哥簡評：真是個大新聞，如果是500公里，那還真的是“全球首款”呢，像日產的聆風那樣的，出到最新款續航里程也就奔300公里，豐田更離譜，近幾日才說在鋰離子電池技術上有所突破，將有利于做純電動車，至今連個車影都沒有。在國產企業中，做電池起家，專注新能源車的比亞迪，最強的純電動車秦電動版也續航里面程也不過300公里，都弱爆了!

　　然而，野馬的這則新聞看著就有點詭異，為何一款突破全球技術門檻的產品亮相，低調得只有中新網吉林站去關注呢?而且，通稿均沒有介紹任何技術亮點，您這500公里續航還剩下16%電量是怎么做到的?用多大容量的電池，有什么特別牛的放電控制技術?如何做到高寒地區也能適應?我真的有100個問題有待解答呀。年產30萬輛不是小數目哦，這是要帶領中國新能源車發展進入騰飛模式的節奏呀。既然技術都做到這么牛了，給大家看你產品的時候，能不能別做得這么草率。

　　海外媒體報道稱，現代美國弗羅里達州的經銷商提供了一項名為“朋友和家人加”(Friends & Family Plus)的折扣計劃：2015年9月18日前在美國曾經購買(含租用)大眾2.0L TDI尾氣門車輛的車主，在購買新現代車輛時，可享受特殊優惠，大概可獲得廠商建議零售價3%的優惠。

　　貓哥簡評：你們城里人真會玩，這搶生意的把握的就是機會，現代這個行為我給點個贊。對于想換車的大眾尾氣門車主來說，拿著賠償款，享受折扣計劃選擇一款新現代車，兩頭得利，還是不錯的。然而，確定需要這么玩嗎?

　　美國《汽車雜志》(Road&Track)援引知情人士消息稱，吉利汽車將繼續尋求收購其他車企的機會，其中收購蓮花汽車(Lotus)的可能性非常大。但蓮花汽車未就此做出評論。

　　貓哥簡評：據了解，蓮花汽車在貴州安順有5萬輛乘用車產能，在山東濟南和泰安各有15萬年產能，而2010年在杭州投建的工廠初期達到5萬輛產能，遠期規劃為人20萬輛，加起來也有超過50萬輛車的年產能力。對于正在快速增長中的吉利來說，是一個快速解決產能的好手段。

　　雖然此事目前還未有得到官方的確認，但從形勢上還是很有可能的。蓮花汽車在2015年初被曝光已倒閉，工廠停產經銷商跑路。而吉利汽車則正處于快速增長階段，據了解，吉利目前連同在產和在建的，傳統汽車、新能源汽車及商用車在內，到2018年，產能滿打滿算也是150余萬輛。而它的目標是，到2020年做到產銷最200萬輛。剩下的50萬產能，是李書福現在需要解決的問題。

　　據報道，麥肯錫(McKinsey & Co)和彭博新能源經濟資訊(Bloomberg New Energy Finance)聯合發布報告稱，2030年高級別自動駕駛汽車將達到整體銷量的50%，電動汽車將占到2/3。

　　貓哥簡評：這個世界變化太快，15年后的事，你愛怎么說怎么說唄，反正到時候也沒人會記得誰說過這句。但放在今天，這話是有點兒魄力噠，未來，不是你就是你的朋友，兩個人買車，其中就有一人是買自動駕駛汽車了。以后，坐自己的車去上班，你可以選擇睡一會，或者低頭看新聞，又或者想一下今天開會的內容，然后就可以到公司樓下了。怎么樣?這樣的生活還是不錯的吧，完全無法和現在這個整天擁堵、事故連出、混亂不堪的交通環境對接上呢。