“總里程不到33000公里就要兩次抬出發動機，我實在接受不了”，北京豐臺區的劉先生在2015年3月8日向《中國質量萬里行》反應。

　　劉先生于2012年8月底購買的奔馳cls350汽車，在行駛不到10000公里時出現發動機加速異響的情況，經過與4S店的溝通，最終于2014年下半年拆解發動機更換活塞和連桿，當時的里程表大約為26000公里左右。

　　在2014年底在拆解完發動機后不到半年時間再次出現發動機加速異響狀況，當時里程為31000公里左右，并在2000公里之內發動機故障燈5次報警，在更換左進電磁閥和調節輪后發動機故障燈依然報警并依然存在發動機加速異響狀況，4s店將我車檢測后需要再次抬出發動機進行檢查，劉先生接受不了。

　　根據劉先生反應的情況，《中國質量萬里行》記者通過投訴平臺進行查詢，近期相關奔馳的140例投訴中，反應奔馳發動機存在問題的投訴有41例問題涉及奔馳多款車型，就連被譽為奔馳最高級的改裝車巴博斯也未能幸免。

　　投訴顯示奔馳10余款車型涉發動機問題

　　根據《中國質量萬里行》投訴平臺顯示，奔馳包括CLS350、ML350、B200、E260L、GLK260、E260、E300、S350、S350L、R350、C300、CLS300、Smart等十多款車型，問題表現為發動機異響、漏油、進氣輪斷裂、火花塞斷裂、抖動、噴機油、凸輪磨損、調節器故障等。

　　黃巖的蔡先生于2013年7月份購買ML350豪華型SUV，車在4S店正常保養，平時對車也很愛護。在行駛17000KM時，車子出現嚴重異響，向4S店交涉，后證實聲音源自發動機。

　　“本著息事寧人，接受奔馳臺州之星4S店的維修方案，包括更換缸蓋，進排氣鏈輪等3次維修，”蔡先生反應，從2014年12月15日開始維修至今仍未解決發動機異響，車輛行駛存在嚴重的安全隱患，現4S店要求拆解發動機查明原因。

　　“本人強烈反對4S店的新車拆解發動機方案”，蔡先生說。

　　浙江陳先生，“奔馳E級進氣凸輪軸調節器故障，理應召回維修，汽車都按時保養，沒有出事故，汽車無緣無故報警發動機有問題，經過咨詢維修公司和網上資料得知，奔馳E級進氣凸輪軸調節器故障，是奔馳車通病，很多車主都出現這個問題。而不是汽車已經超出保修期了，就要消費者承擔因奔馳質量不過關而承擔維修的費用。奔馳應該為這個問題向大家賠禮道歉，并負責維修，及其承擔由此造成的后果。”

　　巴博斯行駛不到八千公里凸輪軸磨損

　　巴博斯是世界上最專業汽車改裝廠商之一，盡管不是奔馳的子公司，但卻是奔馳的御用改裝廠，一年改裝的奔馳車有80000余輛，目前售后服務由奔馳4S店負責。

　　山西劉先生2014年7月購置巴博斯38S，至2014年12月8日行駛里程7696公里。12月8日發現發動機顫抖，排氣筒發出砰砰聲，儀表盤發動機指示燈突然報警，于是立即停車和4S店聯系，并撥打了救援電話，客服人員說巴博斯汽車不在免費救援范圍內，讓自己想辦法。

　　劉先生只能自己雇車把故障車拖回奔馳4S店，當時經4S店修理人員經電腦檢查后，發現1、2、3缸不工作，具體原因不清，等向總部申請批準后才能進行下一步檢查。

　　12月10日接到4S店電話說：“發現機器內的凸輪軸磨損導致1、2、3缸不工作，向總部申請更換凸輪軸”。

　　4S店告訴劉先生是產品質量問題，至少是奔馳公司在發動機組裝時結構有缺陷，或者是發動機有其他原因，至于其它問題要等奔馳總部的批復，叫劉先生繼續等待。

　　劉先生幾天來多次電話詢問，沒有任何消息倍感焦急，12月16日下午實在等不到信息，再次去4S店詢問，結果4S店員工說配件還沒回來。劉先生看到自己的車發動機全部拆開，零件存儲在庫房中。

　　“你們打開發動機也不和客戶商量一下自己主張就打開了”，劉先生。

　　4S店人員說：”向總部申請批準后才能進行下一步檢查，不打開機器怎么檢查凸輪軸磨損”。

　　“我想也是的，沒辦法已經打開機器了只能看看凸輪軸磨損的情況，結果凸輪軸磨損特別嚴重，首先我問新車的發動機是什么原因會造成凸輪軸和缸蓋的磨損”，對于劉先生的疑問，4S店人員也說不清，只說換了凸輪軸和缸蓋試試看。

　　“作為世界馳名的品牌的車子，而且是奔馳品牌的頂級車，在行駛那么短的里程內，出現如此產品質量問題，且售后服務的質量不到位，試問：質量保證何在?信譽何在?讓用戶滿意度第一的品牌保證何在?”劉先生問。